在国家机器强而有力地运转下，年初受疫情影响停滞不前的工程已经逐渐被提上日程，目前，进度补课似乎成了建设市场的主题，吊装行业正面临着用车荒。对于想加入吊装行业的新手来说，选择一款投资回报快又靠谱的设备十分重要。今天，重哥就为大家带来了E系列的又一力作STC160E。
和市面上的16吨产品不同，STC160E是两桥的。很多吊友会问，为什么要开发2桥16吨产品？理由很简单，一是运营成本更低，公路按车桥收费，两桥可以减少通行费用；二是工况适应性更强，不同路面上两桥的通过性更好。以小本赚大钱，STC160E更适合新手自主创业。
STC160E整车方正有力量，重20.6吨，虽然是两桥，但配置上却做了很大的提升。上柴的192kW的发动机，搭配STC250T同款法士特九档箱（带同步器），采用STC350T同款神力带差速锁的双减桥，配备50吨机型同款315大钢丝胎。堪比中吨位的底盘配置在面对困难路面时将更加游刃有余。
很多吊友会担心配置高了，油耗怎么样？实际上，STC160E的油耗要比市面上的16吨低15%左右。在研发阶段，三一就运用大数据统计了最常用的工况，并将其与发动机最省油的转速段相对应，这能保证发动机在最经济的状态下工作。除此之外，还开发了上车节油电气平台，并采用新型节油液压系统，不仅保证油耗更低，操作也更加平顺。
光说不练是假把式，起重机最终是要在工地里进行实战，所以性能很重要。STC160E采用海特克柱塞马达，配备大速比回转减速机。另外，它还新加入了一个压力切断阀，能够实现卷扬和伸缩动作的自动分流。值得一提的是，STC160E对带载伸缩功能进行了特别强化，单泵独立差动伸缩，速度与其他产品差不多，但微动性更胜一筹。
有人问，我们为什么要在16吨上大费工夫？这是因为，如果继续沿用主流市场的配置，那原本底盘过低、油耗过高等问题就无法解决，这对起步创业的吊友来说并不划算。要称得上创富利器，不仅要投资回报快，还要质量可靠、性能更强、生命周期更长，而STC160E，或许刚好能满足吊装新手的要求。
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